На одному з таких аматорських відео, водій зафіксував на камеру цілу низку правопорушеньДАІ. По-перше, аж четверо працівників ДАІ в одному патрульному автомобілі (!) знехтували місцем дислокації; по-друге, відмовились прид'являти свої документи; по-третє, хамили й застосовувалифізичну силу до водія... Можна список правопорушень продовжити та чи є сенс, якщо всі ці правопорушення здійснюються з метою наживи. А от на наживі ми зупинимось детальніше.
Про зажерливість охоронців дорожнього спокою та про бажання заробити грошенят будь-яким способом й піде далі мова в статті.
Той факт, що українська Державтоінспекція давно перетворилася в найкорумпованіший підрозділ міліції, давно відомий всім громадянам. Але, подивитися на роботу ДАІ зсередини вдавалося мало кому. Стаючи частиною системи, люди воліють мовчати про те, що відбувається в дорожній поліції незалежної України.
Однак, "Тарасовій правді" вдалося поговорити з одним із високопоставлених офіцерів автоінспекції, що погодився пролити світло на найтаємніші сторони життя ДАІ.
- Чи можна влаштуватися в ДАІ «лівій людині»?
- Зараз все можна. Головне, щоб людина могла заплатити за посаду. В ДАІ, як і у всій міліції, постійний «аукціон» - іде продаж звань і посад. Розцінки рік від року підвищуються. Якщо ще пару років тому посаду рядового патрульного коштувала в районі 2500 доларів, то зараз потрібно заплатити від 3500 до 4000. І то тебе можуть кинути ... Пообіцяти одну посаду, а прийняти зовсім на іншу. Або взагалі не прийняти.
Якщо у тебе є вища освіта, то ти можеш претендувати на офіцерську посаду. Це - від 4000 тисяч доларів, незалежно від відділу і посади, куди ти будеш спрямований. Якщо тебе направляють на "хлібне місце", то з тебе додатково візьмуть потім ще пару тисяч доларів.
- А які місця зараз вважаються «хлібними» в ДАІ?
- Це ті посади, на яких ти спілкуєшся з людьми, яким щось потрібно. Найкласнішими вважаються МРЕВ - підрозділи, які займаються реєстрацією авто, прийомом іспитів, перездачею їх, видачею документів. Другі по тіньовій прибутковості - техвідділи. Однак заробити можна тільки на тих посадах, на яких отримуєш для роботи печатку і бланки техоглядів. На третьому місці - слідство. На четвертому - дорожньо-патрульна служба, роти і взводи співробітників ДАІ, які безпосередньо на місцях працюють з порушниками. На п'ятому місці - розшук ДАІ. На шостому - інститут експертизи.
Непогано заробляють і решта служби, проте все залежить від твоїх взаємин з начальством. Адже будь-якому начальникові в ДАІ потрібно заносити. Якщо цього не робиш, то потрапляєш в чорний список і тебе підставляють або просто влаштовують цькування. Таких, знедолених, в ДАІ дуже багато.
Якщо не домовишся з начальством, причому в будь-якій службі, то сидіти тобі в тісному зачуханому кабінеті і перекладати з місця на місце стоси паперів, заповнюючи дурні формуляри і підраховуючи кількість ДТП. Так можна заробити тільки зарплату, яку в інших службах ДАІ називають «посібником з безробіття».
- І як «заробляють» у таких службах?
- У МРЕВ заробляють ті, від кого залежить контакт з «ходоками» і автошколами. Ходоки - це чорні дилери, які носять хабарі від звичайних громадян до відповідальних працівників ДАІ. Бачили черги біля кас в МРЕВ? Вони створюються штучно з громадян, які ходять цілісінький день в реєстраційно-екзаменаційний відділ за довідками на реєстрацію, замінити номер, на перездачу і ще багато для чого.
Щоб не стояти в чергах, розумні люди доручають це ходакам, яких дуже багато у кожної МРЕВ. «Ходак» візьме зверху офіційних витрат на реєстрацію авто або яку-небудь іншу процедуру від 100 до 250 доларів, залежно від складності завдання.
Наприклад, у багатьох реєстрованих автомобілів іноді збігаються якісь цифри на номерах двигунів або кузовів авто. І МРЕВ відразу ж починає волинити, відсуваючи термін видачі постійного техпаспорта на б / в автомобіль під приводом того, що його потрібно ще пробивати за даними Інтерполу і т.д. і т.п. Проте будь-який ходок з легкістю вирішить цю проблему всього за 100 доларів. Половину цієї суми він тут же віднесе своєму «контакту» - начальникові або замначальника МРЕВ, - а той дасть команду своїм працівникам приймати цього ходка позачергово.
Ходоки сміливо відкривають двері ногою у всіх конторка МРЕВ. Як правило, вони носять по п'ять-шість комплектів документів, які оформляють блискавично. За день такий товариш може заробити від 300 до 1000 доларів.
- І скільки ж з усім цим заробляють даішники?
- На місяць рядовий співробітник МРЕВ заробляє від 500 до 1000 доларів. А начальник - від 15000 до 50000 доларів - все залежить від місяця і пори року. Наприклад, коли продаж б / у автомобілів йде на підйом, то МРЕВ «піднімає» у рази більше. Також підйом у співробітників МРЕВ йде тоді, коли здають іспити в автошколах.
Кожна автошкола напівофіційно заносить з кожного свого учня на іспити на права в ДАІ. Внесок коливається від 50 до 100 доларів - залежно від відносин директора автошколи з екзаменаторами. Якщо автошкола НЕ занесе хабар, то випуск її зарубають на «комп'ютері» або на водінні. І студентам автошкіл доведеться перескладати іспити. І так до нескінченності.
До слова, у нашого начальника МРЕВ-1 - у підвалі двоповерхового будинку встановлений 3D-кінотеатр. Він відтягується на «Формулі-1» і щовечора розслабляється, переглядаючи гонки. Там все облаштовано таким чином, що створюється повне враження, ніби ти присутній на ралі - зал кінотеатру овальний, на стінах намальовані глядачі ... Такий пристрій коштує близько 50 тисяч доларів.
У техвідділу заробляють теж ходаки і ті, хто проводить і видає талони техогляду. За успішне проходження потрібно віддати інспектору від 20 до 30 доларів. А якщо не хочеш взагалі приїжджати на станцію ТО, то можеш віддати співробітнику станції документи, заплатити офіційні збори (до речі, їх платиш завжди, незалежно від розміру хабара - співробітники ДАІ державу не обкрадають, це вважається поганим тоном) і дати зверху ходоку з СТО 50 - 70 доларів. Він занесе половину інспектору ДАІ і отримає новенький талон техогляду без проблем, швидко і в строк.
Співробітники дорожньо-патрульної служби заробляють від 100 до 300 доларів на добу на порушниках Правил дорожнього руху. Половину прапорщики і сержанти повинні здавати начальству, а ті, у свою чергу, - своєму начальству і так до самого верху. У підсумку начальник департаменту, за чутками, заробляє на місяць до декількох мільйонів доларів.
Але бути інспектором в ДПС - суцільний геморой. Від інспекторів вимагають показники - так званий план. Їм потрібно здавати заповнених протоколів за зміну від 12 до 15. І чим вище здаси, тим краще. І це незалежно від того, що тобі потрібно здати начальнику гроші за зміну. Середня норма - від 100 до 200 доларів з екіпажу. Якщо здаси менше, то недовго тобі працювати в ДПС.
Здають гроші патрульні і перевіряючим інспекторам, від 50 доларів за перевірку. А ще потрібно відкласти на «вирішення» питань з внутрішнім відділом - так званим відділом «гестапо». Співробітники цього відділу, по ідеї, повинні боротися з корупцією, але вся їхня служба полягає в тому, щоб зловити інспектора на хабарі, а потім повирішувати з ним питання за гроші. Як правило, мова йде 1000-5000 доларів за «заліт». Тому у кожного інспектора ДПС завжди є в запасі ця сума. У підсумку всі «зальоти» вирішуються на місці.
У слідстві ДАІ щосили йде торгівля протоколами і схемами ДТП. Учасники аварій майже завжди пропонують «повирішувати питання» на місці, щоб проти них не порушували кримінальну справу. У слідаків ДАІ є навіть професійний сленг. Наприклад, «дати рубль і виїхати» означає дачу хабара в тисячу доларів на місці ДТП. Прямо при постраждалих досвідчений співробітник слідства вміло сфальсифікує протокол і схему аварії, знайде лжесвідків - як правило, своїх довірених осіб або друзів, які теж мають частку від заробітку слідака. П'яного так можна в три секунди зробити тверезим.
Є ще поняття «продати труп». Це означає, що якщо в ДТП загинула людина, слідчий за гроші зробить загиблого винуватим у своїй власній загибелі. Такса за таку дію немаленька і починається від 20 тисяч доларів. Однак досвідчений слідчий завжди дивиться на майновий статус винуватця аварії - чим дорожче автомобіль недбайливого воділи і його прикид, тим більше він заплатить.
- Скільки потрібно часу пропрацювати співробітником ДАІ, щоб відбити чималі гроші, віддані на купівлю посади в автоінспекції?
- Кому як. Дехто примудряється відбити гроші вже через пару місяців. А іншим доводиться працювати роками, щоб повернути витрачене. Все залежить від «хлібності» місця. »
