 Невозможно провести день в столице без пересечения хотя бы одного! Речь идет не о площади или большом бульваре, а о такси, которое всегда так удобно для перемещения из одного места в другое в огромной столице. Хотя сейчас они конкурируют с VTC, такси все еще присутствует и, таким образом, увековечивают давние традиции, восходящие к Людовику XIII. Маленькая история службы ей почти 400 лет!
Таксист, созданный Людовиком XIV
Когда было датировано первое такси? Это было в 1617 году, когда историки находят следы первых разрешений на эксплуатацию кресла-седана, которое вскоре было заменено «винегретом», более совершенной моделью, оснащенной двумя колесами и все еще управляемой мужчиной. Если эти два вида транспорта считаются предками такси, многие считают такси, появившееся в 1637 году, первым настоящим такси в Париже. На смену переноске пришла лошадь, и это первый автомобильный сервис, доступный для населения. Ситуация даже изменилась в 1657 году, когда Людовик XIV издал первые правила для этой профессии своим королевским указом: к каждому транспортному средству был прикреплен номер, машинист должен был поддерживать свою кабину в хорошем рабочем состоянии, а водитель кабины должен был соблюдать правила и иметь хорошее поведение и хорошие манеры.
Через несколько лет цены будут устанавливаться в зависимости от продолжительности пребывания в кабине. Лишь в 19 веке, а точнее в 1877 году, кабина испытала свое величайшее новшество: были установлены первые одометры. 16 лет спустя электрические кабины появляются в столице и, таким образом, могут перевозить до трех человек со скоростью 20 км/ч.
Профессия, эволюционирующая со временем
4 марта 1905 года была создана «Французская компания автомобилей места»: это такси G7 - со ссылкой на их гараж номер 7, расположенный в Сент-Уане, - использовались автомобили Renault Type AG. Такси, которые, к сведению, прославятся во время Первой мировой войны, когда они будут реквизированы армией для перевозки французских солдат из Парижа на фронт. Тем временем такси стало самостоятельным рынком, и с появлением новых компаний были введены новые правила оплаты проезда.
Хотя их число продолжает расти, указ префектуры 1937 года ограничил количество такси в Париже до 14000. Годом ранее национальные забастовки 1936 года привели к заключению коллективного договора для такси Сены: количество рабочих дней ограничено 11.00 для самозанятых и 10.00 для служащих, и у каждого работника один выходной в неделю и 15 выходных в году. Кроме того, изменилось и вознаграждение водителей, поскольку теперь у них фиксированная зарплата, к которой добавляется 25% их дохода.
1953 г., световое упоминание ТАКСИ становится обязательным
Едва ли достаточно времени, чтобы воспользоваться этими достижениями, когда разразилась Вторая мировая война, остановившая индустрию такси. Во время оккупации такси были реквизированы, и только в 1945 году, после войны, несколько тысяч оставшихся такси были снова использованы для возобновления работы. Ситуация не нормализовалась до 1955 года, когда было зарегистрировано около 12 500 автомобилей. Между тем, в 1953 году знаменитый фонарь с надписью «ТАКСИ» стал обязательным для всех транспортных средств.
Конечно современные такси отличаются от предшественников первой половины XX-века, более того, расширились и услуги, теперь можно даже заказать продукты на дом в такси. К слову, становится популярным возможность заказать такси минивэн онлайн для дальних поездок.
Вторая половина 20-го века будет отмечена созданием новых федераций такси, появлением новых правил или законов, специфичных для рынка такси. Сегодня такси все еще присутствуют в столице в ожидании прибытия летающих такси, но теперь им приходится иметь дело с конкуренцией со стороны ЦМТ, что уже привело к нескольким забастовкам и демонстрациям в столице.
Стоит отметить, что уже к 2025 году в Японии появятся первые рейсовые летающие такси, что станет новым поворотным событием в развитии отрасли перевозок пассажиров.
|
